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サンルーフのガラス部分って、2段階で開くの？？😱「もうちょっと開いたらイイのになぁ〜」って思ってたけど開くんかぃ🤣アリアに2年乗ってて2台乗ってるのに気付かんかった。。😅
じゃあ内外装チェックと電欠チャレンジのアップデートが見れるってことですね👀
充電する前に電源切らないといけないの意味不明
初代リーフからの伝統！
@@ぼんぼん-r3o なるほど？
😂rz
初めてのコメント失礼します。このチャンネルチャンネルを見始めてから約3年近く経ちましたが、Dolphin知ってから日本に来るのを待ちましたが、補助金締切が怖くて昨年は購入を断念。今年は補助金が下がり購入を諦めかけましたが、無事抽選での50万円当たり今月納車となりました。旧型リーフの30khから乗り換えとなりましたが、EVネイティブさんこれからも応援しております。 いつも動画投稿楽しみに見てます！ちなみですがDolphinのsohを見るのはどうしたらいいでしょうか？リーフのＯＢＤとは別に差し込む物が必要なのでしょうか？詳しい方コメント頂けると幸いです。
UIUX残念ですね日本メーカーは運転以外のUXを軽視していると思ってしまう
確かにユーザーフレンドリー、ユニバーサルデザイン…こういった点が劣っているのは否めませんね。
NISSANで120万値上げは結構痛い…。
内装は人それぞれ好みがありますが、中国EVのテーマ感ある先進的なデザインに比べるとダサいと感じてしまう。物理ボタンの絶妙に丸四角いところとか、あーこれは日本デザインだなあと（汗）
中国evのインテリア何社見たことあります？まともにテーマというか一本の軸を持ったインテリアデザインを続けているのはnioとギリギリファーウェイのhimaシリーズだけかと思いますが、、それ以外は液晶マシマシアンビエントライトギラギラの統一感も何もないメーカーが大多数だと思うのですが
21:24 昔乗っていた「モビリオスパイク」のフロアも、前後ともに出っ張りがなくて左右の移動が楽勝でした。シートもフルフラットになりましたし、収納も多くて使い勝手が良く、間違いなく名車でした。懐かしい！話がそれてすみません😅アリアのフラットなフロアを見ていたら思い出してしまったので。
値上げするならINFINITIにして内装も外装もQX80くらい一切妥協無しにしてよりラグジュアリー路線にした方がいい説何回も実物みても大衆車感が抜けきらなくて多くの人は値段みて同じプロパイロット2.0搭載のスカイラインやセレナにオプション全部盛りのが有意義だと感じると思うし充電が億劫、距離ガバな人が多いようだから結局コスパ面でも興味抱いてくれなさそうなのが悲しい。よくよく考えたら明確な強みが薄いような。
外も中身も全く変わらない3年前の車に120万余分に払えるか？って話よな…むしろ120万値引きが妥当笑なお、中古のB9 e4 Limitedは600万円台で買える個体がある模様アホみたいな値上げを強行した結果、今のエントリーグレードの値段で中古の最上位グレードを買えてしまうの墓穴掘った感あるな…
アップデートもしないアリアにこの価格は高すぎる😅 アリアはなんかもう世代が古いBVEって感じに思えます
EVのワイヤレス充電器ですが、日本国内で販売されているスマートフォンのワイヤレス充電は大半がQi規格で15Wまでしか対応していないので、中国メーカーのような超急速ワイヤレス充電器を付けないのだと思います。USB Type-CポートはEVネイティブさんの意見に賛成です。（USB-PD 65W以上が理想）
中国市場では急速充電化してるんですか？
@@EV_Native XiaomiやHUAWEI等のスマートフォンのワイヤレス急速充電は、50W以上に対応しています。有線でも100Wや120Wに対応しています。ただし、それらは独自規格であることが多いので、運転席周りにコンセントを用意した方が良いかもしれません。（※スペックは製品によります）
違う違う笑アリアは中国市場で急速充電化してるんですか？
@@EV_Native すみません、読解力が足りてませんでした。アリアが中国市場で急速充電化しているのかは私には分かりません。日本国内でのお話だと思っていたので、ほとんどQiしかない日本市場でのコメントをしてしまいました。申し訳ないです。
わからないんですか。。過去動画でもしっかり解説してるんで、ぜひ「中国市場の最新動向」をアップデートすることをお勧めします。
日産に500万、600万出すの厳しいって
アリアは分かりませんが、リーフは電源ボタン3回押しで緊急停止しますよね（運転手に何かあった場合、助手席の人が車を止められる）まぁ、窓すらも開けっぱなしで何もせず車を降りられることに慣れると、もとに戻れませんが😅
あ〜 ダメだ。ブランドなんて気にしない人間を自認しているんですが、それでもNというイニシャルがつくとなんとも受け付けない。まったく正反対の立場だけど、中国製は受け付けないと言う人の気持ちがわからないでもない。私のNに対する感情（偏見）に似たものがあるんでしょうね。来月のシール試乗予約を取りました。
このアリアのディスプレイは、メルセデスのメインディスプレイによくに似ている様に見えます。何でまた周回遅れのデザインを採用したんですかね。
動画内でも説明ありましたが、2015くらいからの開発でプラットホームが古く、できてから発売するまでに時間がかかったのが、周回遅れの原因かなーなんておもってます。
我是中国人，这个车对我而言没有吸引力，需要的是AI语音智能控制，超600马力，全座椅按摩功能，千公里级别纯电续航，多路况云辇减震系统，对外放电超10千瓦，这是基本条件，当然价格也是重要指标
日産のボタン配置は好きになれないなぁ
b6ユーザーです、あらゆる面で設計思想が古く、創り込みが甘すぎだと感じています。
ナビはクラリオン製かな？アリアに関してはEVLifeJAPANさんでも未知な所が有るかも知れませんね😅
日本人はUIでもHybridがお好き？っていうことでしょうか😅
もしかして電源ボタンって…敢えてこの車は、というか最近の電気自動車は、従来の車と言うよりは、パソコンに近いんですよね〜と、スマホよりパソコンやっと扱い慣れた多くの日本の中高年層向けサービス…だったりするのか…なー？なアピールだったりして。逆に、ひょっとすると中高年以上にパソコン操作分からない若者増えてると言われている中、これからイノベーション起こしたいのなら先ずはパソコン操作覚えなさいよ、的な教訓が込められてるとか…❓😯🤔
テスラは車屋じゃないから
第一😊
サンルーフのガラス部分って、2段階で開くの？？😱
「もうちょっと開いたらイイのになぁ〜」って思ってたけど開くんかぃ🤣
アリアに2年乗ってて2台乗ってるのに気付かんかった。。😅
じゃあ内外装チェックと電欠チャレンジのアップデートが見れるってことですね👀
充電する前に電源切らないといけないの意味不明
初代リーフからの伝統！
@@ぼんぼん-r3o なるほど？
😂rz
初めてのコメント失礼します。
このチャンネルチャンネルを見始めてから約3年近く経ちましたが、Dolphin知ってから日本に来るのを待ちましたが、補助金締切が怖くて昨年は購入を断念。
今年は補助金が下がり購入を諦めかけましたが、無事抽選での50万円当たり今月納車となりました。
旧型リーフの30khから乗り換えとなりましたが、EVネイティブさんこれからも応援しております。
いつも動画投稿楽しみに見てます！
ちなみですがDolphinのsohを見るのはどうしたらいいでしょうか？
リーフのＯＢＤとは別に差し込む物が必要なのでしょうか？
詳しい方コメント頂けると幸いです。
UIUX残念ですね
日本メーカーは運転以外のUXを軽視していると思ってしまう
確かにユーザーフレンドリー、ユニバーサルデザイン…こういった点が劣っているのは否めませんね。
NISSANで120万値上げは結構痛い…。
内装は人それぞれ好みがありますが、中国EVのテーマ感ある先進的なデザインに比べるとダサいと感じてしまう。物理ボタンの絶妙に丸四角いところとか、あーこれは日本デザインだなあと（汗）
中国evのインテリア何社見たことあります？まともにテーマというか一本の軸を持ったインテリアデザインを続けているのはnioとギリギリファーウェイのhimaシリーズだけかと思いますが、、それ以外は液晶マシマシアンビエントライトギラギラの統一感も何もないメーカーが大多数だと思うのですが
21:24 昔乗っていた「モビリオスパイク」のフロアも、前後ともに出っ張りがなくて左右の移動が楽勝でした。
シートもフルフラットになりましたし、収納も多くて使い勝手が良く、間違いなく名車でした。懐かしい！
話がそれてすみません😅
アリアのフラットなフロアを見ていたら思い出してしまったので。
値上げするならINFINITIにして内装も外装もQX80くらい一切妥協無しにしてよりラグジュアリー路線にした方がいい説
何回も実物みても大衆車感が抜けきらなくて多くの人は値段みて同じプロパイロット2.0搭載のスカイラインやセレナにオプション全部盛りのが有意義だと感じると思うし充電が億劫、距離ガバな人が多いようだから結局コスパ面でも興味抱いてくれなさそうなのが悲しい。よくよく考えたら明確な強みが薄いような。
外も中身も全く変わらない3年前の車に120万余分に払えるか？って話よな…
むしろ120万値引きが妥当笑
なお、中古のB9 e4 Limitedは600万円台で買える個体がある模様
アホみたいな値上げを強行した結果、今のエントリーグレードの値段で中古の最上位グレードを買えてしまうの墓穴掘った感あるな…
アップデートもしないアリアにこの価格は高すぎる😅 アリアはなんかもう世代が古いBVEって感じに思えます
EVのワイヤレス充電器ですが、日本国内で販売されているスマートフォンのワイヤレス充電は大半がQi規格で15Wまでしか対応していないので、中国メーカーのような超急速ワイヤレス充電器を付けないのだと思います。
USB Type-CポートはEVネイティブさんの意見に賛成です。（USB-PD 65W以上が理想）
中国市場では急速充電化してるんですか？
@@EV_Native XiaomiやHUAWEI等のスマートフォンのワイヤレス急速充電は、50W以上に対応しています。
有線でも100Wや120Wに対応しています。ただし、それらは独自規格であることが多いので、運転席周りにコンセントを用意した方が良いかもしれません。
（※スペックは製品によります）
違う違う笑
アリアは中国市場で急速充電化してるんですか？
@@EV_Native すみません、読解力が足りてませんでした。
アリアが中国市場で急速充電化しているのかは私には分かりません。
日本国内でのお話だと思っていたので、ほとんどQiしかない日本市場でのコメントをしてしまいました。申し訳ないです。
わからないんですか。。
過去動画でもしっかり解説してるんで、ぜひ「中国市場の最新動向」をアップデートすることをお勧めします。
日産に500万、600万出すの厳しいって
アリアは分かりませんが、リーフは電源ボタン3回押しで緊急停止しますよね（運転手に何かあった場合、助手席の人が車を止められる）
まぁ、窓すらも開けっぱなしで何もせず車を降りられることに慣れると、もとに戻れませんが😅
あ〜 ダメだ。ブランドなんて気にしない人間を自認しているんですが、それでもNというイニシャルがつくとなんとも受け付けない。まったく正反対の立場だけど、中国製は受け付けないと言う人の気持ちがわからないでもない。私のNに対する感情（偏見）に似たものがあるんでしょうね。来月のシール試乗予約を取りました。
このアリアのディスプレイは、メルセデスのメインディスプレイによくに似ている様に見えます。
何でまた周回遅れのデザインを採用したんですかね。
動画内でも説明ありましたが、2015くらいからの開発でプラットホームが古く、
できてから発売するまでに時間がかかったのが、周回遅れの原因かなーなんておもってます。
我是中国人，这个车对我而言没有吸引力，需要的是AI语音智能控制，超600马力，全座椅按摩功能，千公里级别纯电续航，多路况云辇减震系统，对外放电超10千瓦，这是基本条件，当然价格也是重要指标
日産のボタン配置は好きになれないなぁ
b6ユーザーです、あらゆる面で
設計思想が古く、創り込みが甘すぎだと感じています。
ナビはクラリオン製かな？アリアに関してはEVLifeJAPANさんでも未知な所が有るかも知れませんね😅
日本人はUIでもHybridがお好き？っていうことでしょうか😅
もしかして電源ボタンって…
敢えてこの車は、というか最近の電気自動車は、従来の車と言うよりは、パソコンに近いんですよね〜
と、スマホよりパソコンやっと扱い慣れた多くの日本の中高年層向けサービス…だったりするのか…なー？なアピールだったりして。
逆に、ひょっとすると中高年以上にパソコン操作分からない若者増えてると言われている中、
これからイノベーション起こしたいのなら先ずはパソコン操作覚えなさいよ、的な教訓が込められてるとか…❓😯🤔
テスラは車屋じゃないから
第一😊